Не совсем простая операция, как может показаться. Поэтому рекомендую посмотреть, как правильно поменять пыльник на рулевой тяге на Шниве, Ниве или любом другом автомобиле. Какие тонкости нужно знать, чтобы не промучаться в гараже с этой операцией...

Настал черед рулевых тяг, меняем! Находим шплинт в толщах грязи: Нашли, вынимаем: Ударами молотка снимаем один край тяги с одной и с другой стороны: Далее я решил открутить маятник. У него сквозные болты через кузов, поэтому лезем под крыло и находим два болта крепления маятника, там же и откручиваем а со стороны подкапотного пространства накидываем ключ дабы избежать проворачивание болта. Находим и крутим: Тот же кадр, только на нем понятнее где располагаются болты крепления маятника: И откручиваем...

Очень важно, если будете менять главную пару, то менять в обоих редукторах. И спереди и сзади, иначе ваша раздатка падет смертью храбрых. До "тюнинга" у меня стояла стандартная пара и вот такой задний редуктор В нивах и шевроле нивах с завода идет скоростная главная пара с передаточным числом 3...