Важнейшей частью программы «моторизации» Германии в 1930-е годы, наряду с созданием «народного автомобиля», стало строительство разветвленной сети скоростных автомобильных дорог – автобанов. И, как это обычно бывает, пока проект Volkswagen развивался, строились прототипы и заводы, а необремененные высоким доходом граждане еженедельно вносили 5 марок на специальный счет, в надежде впоследствии стать владельцами «народного автомобиля» (зря!), обеспеченные немцы уже ездили по автобанам на изящных BMW 327...

Многие воспринимают немецкие автомобили премиальными и спортивными. Действительно, такой имидж закрепился давно и во всём мире. Но ничто не возникает ниоткуда. Для того чтобы сформировать подобный позитивный образ многим компаниям пришлось потратить десятки лет. Например, БМВ сегодня предпочитают люди самых разных вкусов. Но сходятся эти покупатели в стремлении иметь быстрый и технологичный транспорт. А как обстояли дела у «Баварских моторных заводов» перед ВОВ? В 20-30-х гг. рабочие собирали, в основном, малолитражные модели...