ВИС-2346Э «Капрал» - забытый вездеход из Тольятти. Конец 1990-х и начало «нулевых» было временем крутых идей и ярких проектов. Одним из них был грузовичок ВИС-2346Э «Капрал», созданный фирмой «ВАЗинтерСервис» «Фишка» автомобиля было не в том, что к передней части «Нивы» пристыковали кузов, а в том, как именно это было сделано. Две части машины соединялись через здоровенный подшипник. О его размерах можно судить по тому факту, что через его внутренне кольцо проходили карданный вал, тросы управления «ручником» и топливные трубки. Зато «перед» и «зад» могли поворачиваться относительно друг друга на угол в 40 градусов! Это позволило значительно улучшить проходимость по пересеченной местности. Тем более что дополнительно имелось, э-э-э… «ручное перераспределение вращающего момента» – вот! Проще говоря, из кабины можно было, потянув за рычаг подтормозить левое или правое буксующее заднее колесо, перебросив момент на другую сторону. Для езды по ровным дорогам был предусмотрен механизм блокировки поворотного подшипника – затянул рычаг и экспериментальный «Капрал» превращался в банальный ВИС. Из недостатков конструкции отмечался уменьшившийся из-за подшипника клиренс – «Капрал» цеплялся за неровности. Кроме того, не было страховки от фиксации «половинок» с перекосом мостов. Но эти вопросы были вполне разрешимы. Увы, говорят было собрано всего два опытных образца ВИС-2346Э «Капрал». Огромная благодарность Александру Быковскому за помощь в создании материала.

«Для продуктов» Продуктовый фургон Orličan-349 на шасси чехословацкого автомобиля Avia A31K-SI с гос. номером «59-01 КШМ» в Новокуйбышевске. Автофургон принадлежал Новокуйбышевскому грузовому автотранспортному предприятию. Фотография © Архив Музея истории города Новокуйбышевска © Юрий Дорошенко