В СССР внедорожник был не роскошью, а необходимостью. В стране, где личный транспорт был редкостью, а дороги часто существовали только на карте, именно такие машины соединяли города и сёла, заводы и фермы, рыбацкие деревни и геологические лагеря. Они были инструментом выживания и символом свободы там, где кончался асфальт и начиналась настоящая дорога. Появился в начале 1950-х как массовая замена устаревшим трофейным и довоенным джипам. Производился сначала на ГАЗе, затем на УАЗе, и до начала 1970-х оставался основной машиной для армии, сельских механизаторов и геологов...