5-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на VW Golf, Bora, Sharan, Audi A3 и их клоны, а также на Land Rover Freelander 1, Jaguar X-Type (в полном приводе) и Mazda MPV. Типичные неисправности: появление микротрещин в поршне сцепления K2/K3 (начинают буксовать передачи с 4-ой по 5-ую), износ по поршневым кольцам опорной втулки корпуса сцепления K1 (происходит общая потеря давления масла в трансмиссии).  Очень сложный и проблемный гидроблок🥲  1. Выходит из строя регулятор основного давления. ЭБУ распознает, записывает ошибку, после чего АКПП встанет в полуаварийный режим – все передачи будут переключаться, но очень жестко, с ударами...

Не сидится мне на опе ровно, и на сей раз добрался я до коробаса-Барабаса. Не, нуачо, пора уже, сорокет с прошедшей замены масла наездил, надо и поменять маслице. Но не только его, а еще и те деталюхи, которые до этого не менял — очки мехатроника и четыре уплотнительные втулочки. Что послужило причиной моего визита на сервис? Помимо того, что "надо" и что не сиделось на опе ровно, никаких предпосылок не возникало — коробка щелкала передачи как вариатор, радовали и коррекции. Единственное, что на холодную наблюдался небольшой затуп при переключении со второй на третью...