Есть такой стереотип, что Россия – страна седанов В-класса. Если задуматься, то так оно и есть. У нас на дорогах полно таких седанов, как Лада Гранта, Веста, всяческие Киа Рио, Солярисы, Шкоды Рапид, Фольксваген Поло и так далее. Универсалы, несмотря на свою универсальность, у нас как-то особо не в почете. Для них в народе придумали такое не очень ласковое название, как «сарай». Но ситуация существенно изменилась с выходом на рынок такой модели, как Лада Веста СВ, особенно в комплектации Кросс. Ее стали покупать не только за ее потребительские качества, но и за удачный внешний вид...

Всех приветствую! С вами Дмитрий Флегантов! По многочисленным просьбам, перед тем, как устанавливать защиты агрегатов и кузова Лада Веста, решил испытать свою машину на предмет жесткости кузова в диагональном вывешивании. Для этого нашел необходимый пригорок и вывесил машину так, чтобы одно из колес оторвалось от земли. Итак, все получилось, колесо висит над землей на высоте 20 сантиметров, время проверить, как будут открываться и закрываться все двери, не «поплывут» ли зазоры между дверьми и кузовом…...