Grand Cherokee SRT8 поколения WK2 не может похвастаться рекордной мощностью или динамикой. Зато сколько в нём наглости и характера: прорези в капоте, нескромного размера выпускные патрубки и утробный рык большущего атмосферника — ух! Разгон, если не забыть нажать кнопку «Launch», впечатлит даже искушённых. Управляемость, может, и не конёк SRT8, но и не самое слабое место. В поворотах на высокой скорости SRT8 устойчив и понятен. При этом подвеска с адаптивными амортиза­торами обеспечивает достойную плавность хода...

Живой? 🤨 Машина на обзоре: Джип 2005 года австрийской сборки с 3-литровым турбодизелем V6 на 218 л.с. (510 Нм) и АКПП-5. Машина куплена год назад за 650 000 ₽. Кузов: → Зазоры великоваты и не везде аккуратны, но окрашен Джип качественно. → У небитых машин проблем с коррозией немного, основные места — передние крылья, кромки дверей и задних арок. → Быстро облезает хром. Салон: → Лаконичный дизайн, прослеживается влияние немцев, которым в те годы принадлежала марка. → Просторно, хорошая эргономика, удачный профиль сидений, но на втором ряду слишком высокий пол...