Должно быть, это был напряженный момент, когда с Jaguar XJ-S в 1975 году соскочили чехлы. В конце концов, это был автомобиль, который должен был заменить культовый автомобиль E-type. Поэтому неудивительно, что покупатели остались чесать затылки. Они задавались вопросом, почему он был таким большим, уродливым и явно оформленным как гранд-турер, когда автомобиль, который он заменил, был воплощением прекрасного английского спортивного автомобиля? Но Jaguar пришлось двигаться дальше. В конце концов, это была середина 1970-х...

Почему купе 70-х годов, у которых отсутствовала средняя стойка кузова, такие сексуальные? Они олицетворяют эпоху автомобильного дизайна, когда автомобили строили для души, а не ради извлечения максимальной прибыли? А для чего у них были такие непонятные особенности, как, например два отдельных бензобака, как у этого Jaguar XJ-C на картинке ниже? Когда Кристофер Глэнси (Christopher Glancy) из Heavy Atelier рассказал мне о своем последнем приобретении, я был поражен, увидев, сколько заботы и усилий он вложил в автомобиль, на который многие бы махнули рукой...