Мой брат типичный представитель класса автовладельцев, для которых машина не роскошь, а утилитарное средство передвижения. Ему, верой и правдой служила Lada Granta 2013 года выпуска. Простая, понятная, с копеечными запчастями и предсказуемыми "болячками". Но годы берут свое, и когда пробег перевалил за серьезную отметку, встал логичный вопрос об обновлении. Решение казалось очевидным: сдать старую, проверенную Гранту в трейд-ин и взять... новую Гранту. Логика железная: модель знакома, сюрпризов быть не должно, а новый автомобиль — это всегда новый автомобиль, с гарантией и без чужих проблем...

На просторах автосообществ и форумов не утихают споры вокруг одного из самых распространённых двигателей отечественного производства — 1,6-литрового 8-клапанного агрегата от АвтоВАЗа. Упреки звучат остро: «Вы бы ещё карбюратор сюда прикрутили!», «Мотор старый, никуда не едет, бензина жрёт больше современных аналогов». И, казалось бы, на дворе XXI век, время высокотехнологичных решений, но АвтоВАЗ упорно продолжает клепать эти «устаревшие» агрегаты. В чем же дело? Неужели у российского автопроизводителя...