Знаете, что меня всегда удивляло? Как быстро китайские автомобили захватывают рынок такси. JAC J7 - яркий тому пример. Куда ни глянь, везде мелькают эти седаны с шашечками. И неспроста: надежные, неприхотливые, да еще и недорогие. Решил и я попробовать, что же в нем такого особенного. Взял в каршеринге версию с 1.5-литровым турбомотором на 136 сил и вариатором. Пробег уже солидный - почти 49 тысяч. Ну что ж, поехали! Первое, что бросается в глаза - внешность JAC J7 явно срисована с японских и корейских бизнес-седанов...

Спешу всех приветствовать, уважаемые мои читатели и подписчики. Относительно недавно на российском рынке в бюджетном сегменте появилась очередная новинка китайского автопрома. А именно, компания JAC решила попытать счастье и вывела в продажу лифтбек J7. Но при этом, интерес к этой машине стал повышенным еще тогда, когда появились первые разговоры о ее продажа в нашей стране. Дескать, J7 – это уже класс C и по своим габаритам, колесной базе машина должна конкурировать с Skoda Octavia. При этом и типа кузова у «китайца» такой же, как и у чешской модели – лифтбек...