В современном пассажирском самолёте топливо должно находиться внутри тонкого крыла, перемещаться между баками и непрерывно поступать к двигателям при наборе высоты, крене и турбулентности. Одновременно автоматика должна знать его остаток, контролировать расход и исключать опасный дисбаланс между левым и правым крылом. На первых МС-21 значительная часть этих задач была возложена на зарубежную аппаратуру. Изначально поставщиком топливной системы выбрали французскую Intertechnique, входившую в Zodiac Aerospace...