Современный тюнинг двигателей давно перестал быть чисто механической задачей. Замена коленвала, поршней, прокладок и головки блока — это только половина работы. Вторая половина происходит в блоке управления двигателем (ЭБУ), и без неё даже правильно собранный мотор будет работать неправильно, а в худшем случае — разрушится. Особенно остро это касается так называемого строукера — увеличения рабочего объёма за счёт установки коленвала с большим ходом поршня. Например, из мотора 1.8 литра можно получить 2...