Здравствуйте, уважаемые читатели!! Многие автолюбители до сих пор не признают вариатор и выбирают автомобиль с обычной гидротрансформаторной АКПП. Почему многие так не любят вариатор? Чтобы разобраться в этом, нужно понимать, как устроен вариатор. Давайте посмотрим на картинку Вы видите, что металлический ремень зажат между двумя металлическими дисками. Один диск ведомый, другой соответственно ведущий. Ремень зажат между дисками так сильно, что он не должен проскальзывать. Если это случается, говорят, что коробка буксует...

Наконец-то можно своими руками пощупать так называемую цепь вариатора. При ближайшем рассмотрении она оказалось совсем не тем, что я себе представлял. По сути - это набор пластинок, собранный двумя металлическими лентами. Звеньев в ремне около 800-1000 штук. И каждое звено должно идеально совпадать по размеру с остальными. К тому же сплав очень износостойкий, ведь постоянные нагрузки не должны "плющить" ячейки, иначе возникут пустоты которые за счет люфта буду становиться все сильнее - вплоть до разрушения...