Вы стоите перед ix35 с уже немалым пробегом и думаете: мотор скоро попросит капитального ремонта или ещё поездит? По одной цифре на одометре такой вывод делать рано. 150 тыс. км по руководству Hyundai не считаются пределом ресурса двигателя. В переводе на человеческий: после этого рубежа смотрят уже на состояние конкретного мотора и его обслуживание. Коротко. 150 тыс. км не означают заводской конец ресурса ix35 2.0. После этого пробега важнее состояние двигателя и соблюдение регламента. Мой вердикт: Я бы оценивал не пробег сам по себе, а состояние машины и историю обслуживания...

Кузов Краска на кузове ix35 первого поколения не очень стойкая, но это не вызывает серьёзных проблем: металл оцинко­ванный и долго сопротив­ляется коррозии. Ржавчина появляется не скоро, в первую очередь на передней части авто­мобиля (капот, рамка лобового стекла), которая больше страдает от грязи и камней, скалы­вающих краску. Пластиковые элементы прочные, хром на них долго не мутнеет. Салон При бережном отношении салон долгие годы сохраняет приличное состояние. Элементы интерьера и кнопки не склонны к затиранию, приборная панель работает без проблем...