На рынке часто советуют: «бери 20-тонник, не прогадаешь». Логика простая — больше кузов, больше рейсовая загрузка. Но в реальных перевозках такой подход приводит к переплате на старте и хроническому недозагрузу. 1. Маршрут с ограничением по осям. Если техника работает в городе или на областных дорогах с весовым контролем, полная загрузка 20-тонного самосвала часто невозможна. Вы платите за грузоподъемность, которую не можете использовать легально. 2. Плечо до 50 км с частыми рейсами. На коротком плече важнее маневренность, время погрузки и расход топлива, а не максимальный тоннаж...