Протестируем новенький Isuzu D-max, столкнув его в поединке с заслуженным во всех отношениях Toyota Hilux. Интересно, что у Исудзу рабочий объем дизеля чуть больше, а мощность чуть меньше. Это потому, что его мотор сделан по грузовым лекалам, т.е., исходя из критериев долгоживучести. Даже растягивающейся со временем цепи привода ГРМ у него нет – вместо них старый добрый набор шестерен. И чему тут ломаться? Однако, что-то стало холодать, не пора ли нам поддать жару на кроссовой заснеженной кольцевой трассе...

Так получилось, что в нашей стране свой особенный путь во всём и автомобильный рынок не исключение. Пикапы в России не пользовались особой популярностью до конца «нулевых» до тех пор, пока не были введены заградительные пошлины на ввоз подержанных внедорожников из США, Европы и Японии. Вот тогда российский покупатель и обратил внимание на этот класс автомобилей как на альтернативу доступного и честного 4x4 за совсем небольшие деньги. С этих пор и повелось, что пикап в России – это не совсем пикап...