Развитие легкового автомобилестроения в СССР началось в 70-е годы. До этого основное внимание уделялось созданию грузовых автомобилей и прочей тяжелой техники. С появлением массовых моделей легковушек возник запрос на автомобили в кузове хэтчбек, чтобы удобнее было перевозить небольшие грузы, используя для этого заднюю дверцу. У АвтоВАЗа это были знаменитые "двойки" и "четверки", а вот на базе Москвича решили создать ИЖ-2125, в народе больше известный как "комби". Однако запуск этого автомобиля в серию немного задержался...

Этот вопрос мог бы стать коварной ловушкой в телевикторине автомобильной тематики. Правда ли что ВАЗ-2108 — первый советский автомобиль с передним приводом и первый же хэтчбек страны? Если на оба вопроса вы ответили «да», то оба раза ошиблись. Формально пионером советского переднего привода считается ЛуАЗ-969, а лавры первого хэтчбека принадлежат Иж-2125 «Комби». Это, конечно, если использовать современную и самую распространенную интерпретацию понятия хэтчбек — грузопассажирский кузов с доступом к багажнику через расположенную под углом застекленную дверь...

Те, кто застал эпоху СССР второй половины XX века наверняка помнят не по рассказам, что возможность приобрести в личное пользование легковой автомобиль была далеко не у каждой семьи. И дело не только в «дороговизне стульев для трудящихся», но и в весьма ограниченном тираже советских легковушек относительно длинного списка мечтающих их заполучить. Кроме прочего, не добавляла проблеме возможностей решения и плановая модель экономики, а также ориентированность отечественной промышленности тех лет на военные нужды...