Японский переднеприводный хард-топ седан, с огромным запасом надёжности и "экстерьером", не соответствующим цене на рынке. Toyota Corona EXiV I (ST180), именно о нём эта статья-отзыв. Этот автомобиль был приобретен моим другом около двух лет назад и он до сих пор без какие-либо проблем передвигается на нём. 1.8-литровый движок со своими 115 л.с. и АКПП, уверено чувствует себя на дороге, создавая конкуренцию на светофорных гонках для всяких "солярок" и "POLOвников". Что касается салона, то тут всё тоже очень здорово...

На автомобили этого семейства выпускается 9 вариантов защиты Отличаются только исполнением крепления, наличием лючков и размерами. Все девять защит взаимозаменяемы между собой. Выбор защиты не зависит от типа привода или объёма двигателя - крепёжные точки одинаковые абсолютно у всех модификаций. Точка внимания у этих машин - выпускная труба На всех объёмах двигателя она проходит снизу подрамника. На дизельных моделях защита может задевать трубу. Такая же ситуация встречается и при изношенных опорах...