Всем привет, продолжаем разговор на тему устройства дизельного двигателя. Сегодня речь пойдет о штуковине, которая называется заумным словом интеркулер. Если переводить дословно, то это значит внутренний охладитель. Интересно что и как, а главное зачем этот охладитель охлаждает. Как мы уже говорили в прошлой статье турбина создает повышенное давление во впускном коллекторе. Давление может достигать 3х и более атмосфер, рабочее несколько меньше, атмосферы полторы, две. Те кто имел велосипед и качал колеса велосипедным насосом помнят, как разогревается окончание насоса, когда накачиваешь колеса...

Даже любители автомобильной индустрии часто не знают, что это было и что означало название интеркулер. Сегодня многие люди, занимающиеся темой автомобилей, не знают об убытках, вызванных повреждением этой детали в автомобиле, в котором она есть. Напомним, знаменитый интеркулер когда-то был неотъемлемой частью дизельных автомобилей и чаще всего использовался в автомобилях с наддувом. В конечном итоге можно сказать, что загадочное название, упомянутое выше, означает, что это просто интеркулер, который должен был попасть прямо в цилиндр от компрессора...

Во вчерашней статье про клиренс упомянул переднеприводную Делику, и, на удивление, в комментариях человек указал, что ему такой вариант был бы интересен. Я-то про переднеприводную никогда толком не рассказывал, так - мельком упоминал, что есть такая. Думал, что с передним приводом люди предпочтут Тойоту или Хонду. Хотя, в принципе - вкусы же у всех разные, может кому-то Делика поинтересней Степа или Вокси покажется. В общем, надо про нее подробней рассказать. Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар"...