Доброго времени суток уважаемые подписчики и гости канала Деревенский моделист. Продолжаю рассказ о постройке модели автомобиля УаЗ-469. Не смотря на осенние заботы по хозяйству, работы по постройки модели продолжаются. И на сегодня почти закончена кабина, "обозвать салоном сие вместилище пассажиров, у меня не повернётся язык". Ну да ладно. В прошлый раз, работа закончилась на предварительной сборки. А дальше во преки инструкции занялся сиденьями потому, что устанавливать их после сборки кузова, как это в ней указано, было бы проблематично...

Во времена СССР альтернативы Уазику практически не было, если не считать невероятно неудобную и тяжелую «Буханку» и устаревший ГАЗ-69. Большую часть УАЗ-469 потребляло государство для своих нужд, затем геологоразведка, правоохранительные органы, и различного рода службы, которым требовались машины с высокой проходимостью. Ульяновский автозавод умудрялся делать на базе 469-го и более специфичную технику. Например, в 70-х годах стали делать внедорожники УАЗ-469П с удлиненным цельнометаллическим кузовом...