Можно смеяться над ним сколько угодно, но “горбатый” ЗАЗ-965 был настоящим европейским автомобилем, он был близок ко многим малолитражным иномаркам 50-60-х годов и ни в чём не уступал им. При этом его необычная конструкция - это плод множества экспериментов и поиска компромиссов. Листая архивные документы, сегодня узнаем, зачем военные заказчики настояли на воздушном охлаждении, почему у ЗАЗа двери открываются против хода, что в нём осталось от FIAT 600, что позаимствовано от Volkswagen Kafer, и причём тут “Москвич”...

Как быстро летит время! Казалось, еще совсем недавно я был счастливым обладателем не «горбатого», а «ушастого» Запорожца! И вот уже этот автомобиль отметил — еще в 2016-м — полувековой юбилей. Так получилось, что в моей истории было два «ушастых» Запорожца. Первый — с мотором 30 л.с., который мне достался от отца, и второй, с 40-сильным движком и в экспортном исполнении, талон на приобретение которого вручили тестю к его уходу на пенсию. Поэтому все, о чем пойдет дальше речь, — истории жизненные, которые случались со мной или другими знакомыми владельцами Запорожцев...

Здравствуйте дорогие друзья! решил прикупить себе для полного восстановления заз 965, всю отчетность все расходы буду выкладывать в дзене так что подписываемся следим за проектом!!! все ваши предложения...

Итак, всем привет! Сейчас поговорим про ЗАЗ-965. Если быть точнее, про то, что от него осталось. Можно сказать, что в какой-то степени речь пойдет про уникальный проект, который создал Алексей из города Каменка (Россия). Все началось с того, что у мужчины в гараже завалялся старенький Запорожец, который много лет стоял без дела. Автомобиль был выпущен в 1965-ом году, можно понять, что состояние его было плохим. Особенно пострадал кузов, металл серьезно поврежден и покрыт ржавчиной. Алексею в голову пришла мысль! Продавать такой Запорожец смысла не было, его только могут принять в металлолом...