Японские марки принято упрекать в техническом консерватизме, дескать, они до сих пор цепляются за атмосферные моторы, классические «автоматы» и другие, мягко говоря, не самые современные решения. Однако японская марка японской марки рознь. Взять, например, Infiniti Q50 — это, на секундочку, первый в мире автомобиль, у которого нет жёсткой связи между рулем и управляемыми колёсами. А ещё у него бывает мотор V6, при рабочем объёме в 3 литра с него сняли 405 лошадиных сил мощности. В общем, штука, мягко говоря, интересная...
Infiniti QX55 стал верховым автомобилем. Именно он первым в мире получил серийный мотор с технологией VC Turbo. Невероятно, но она способна менять рабочий объем двигателя и степени сжатия. Комбинированный впрыск и турбонагнетатель новейшего поколения меняют рабочий объем ДВС от 1970см3 до 1997см3, степень сжатия при этом варьируется от 8,0:1 до 14,0:1. VC Turbo обеспечивает невероятную экологичность выхлопа вкупе с прекрасной динамикой. Уникальный двухлитровый бензиновый двигатель (индекс KR20DDET)...