Откатал пять лет на Infiniti QX60. Ездил много, в год выходило около 30 тыс. км. До 100 тысяч пробега все было хорошо, менял расходники и кое-что по мелочи. Потом как лавиной накрыло: капитальный ремонт вариатора (около 200 тыс. рублей), замена углового редуктора (около 90 тысяч), ступичные подшипники (уже не помню сколько). Короче, понял, что если так будет дальше, она меня разорит. Продал на пробеге около 150 тысяч. Вообще, машина до всех поломок нравилась. Да и сейчас ее вспоминаю с удовольствием...

Автомобили Infiniti нечасто попадают в рубрику «Не бит, не крашен», что логично: их на российских дорогах в принципе гораздо меньше, чем премиальных «немцев» или Лексусов. Зато каждая из историй с участием Infiniti — бриллиант в коллекции наших расследований. Вспомнить хотя бы пару седанов Q50, один из которых продавали после «шредера», а другой — с чужой аварией в истории. И вот ещё одна четырёхдверка с интересным прошлым. Это рестайлинговый Infiniti Q50 2017 года. Сейчас на Авто.ру всего пара десятков объявлений о продаже аналогичных седанов...