Главный автомобильный завод СССР – Волжский автозавод, в конце 70-х, начале 80-х буквально был переполнен новыми идеями и проектами. Все, в том числе руководство предприятия и чиновники профильных министерств, прекрасно понимали, что нужны новые модели. На старом ВАЗ-2101 еще можно протянуть пару лет, а потом все. На заводе было сформировано несколько групп конструкторов, каждая из которых работала над своей тематикой. Некоторая обособленность разработчиков и инерция документального оформления идей и проектов приводила к многочисленным накладкам...

В конце 80-х годов мир автомобилей переживал настоящую революцию: классические трёхобъёмные седаны уступали место новым, более модным моделям с передним приводом и кузовом хэтчбек. В то время, когда Западный мир активно внедрял инновации, Тольятти не оставалось в стороне и решило сделать шаг навстречу новым автомобильным трендам. Так появляется ВАЗ-21099 — седан, который олицетворил престиж и надежность отечественного автопрома. Возрождение классики Когда в 1984 году на конвейер вышел ВАЗ-2108, а затем и ВАЗ-2109, многие критики говорили о том, что «классика» устарела и её время прошло...