Конструкция всех армейских «джипов» кажется почти одинаковой — словно их делали по одному рецепту, популяризированному фирмой Willys во Вторую мировую. В этом смысле Willys, классический Land Rover, наш УАЗ и «Гелендеваген» — одного поля ягоды: прочная лонжеронная рама, мосты спереди и сзади, простенький железный кузов с брезентовым верхом.... Всё это верно, но лишь отчасти — помимо того, история знает массу исключений из этого правила: как успешных, так и не очень. Вот об этих исключениях и пойдёт речь в нашей сегодняшней статье...

Компания VW и ранее занималась внедорожниками, например VW Iltis специальный армейский внедорожник предназначенный для выполнения задач в непростых условиях. Производился он с 1978 по 1988 годы, в последствии был снят с производства. После долгого перерыва, перед компанией встала задача представить миру гражданский внедорожник премиум класса отвечающий требованиям клиентов того времени. Для этих целей объединились три марки Audi, Porshe, VW. Была создана платформа PL-71 на которой позже будут представлены Audi Q7 и Porshe Cayenne...

Городская легковушка с полным приводом — обычное дело сегодня и нонсенс для семидесятых годов прошлого века. В архивном материале Ильи Фролова мы вспоминаем два автомобиля, Volkswagen Iltis и Audi Quattro, и неочевидную на первый взгляд связь между ними. 40 лет назад Iltis сняли с производства, а Quattro впервые выиграл мировой чемпионат по ралли. Отличный повод проследить, как всё начиналось. Вряд ли дороги планеты в 1970-х годах были лучше сегодняшних. Но почему-то тогда четыре ведущих колеса имели лишь утилитарные военные или фермерские машины, часто похожие на ящики для патронов...