Конструкция всех армейских «джипов» кажется почти одинаковой — словно их делали по одному рецепту, популяризированному фирмой Willys во Вторую мировую. В этом смысле Willys, классический Land Rover, наш УАЗ и «Гелендеваген» — одного поля ягоды: прочная лонжеронная рама, мосты спереди и сзади, простенький железный кузов с брезентовым верхом.... Всё это верно, но лишь отчасти — помимо того, история знает массу исключений из этого правила: как успешных, так и не очень. Вот об этих исключениях и пойдёт речь в нашей сегодняшней статье...

Компания VW и ранее занималась внедорожниками, например VW Iltis специальный армейский внедорожник предназначенный для выполнения задач в непростых условиях. Производился он с 1978 по 1988 годы, в последствии был снят с производства. После долгого перерыва, перед компанией встала задача представить миру гражданский внедорожник премиум класса отвечающий требованиям клиентов того времени. Для этих целей объединились три марки Audi, Porshe, VW. Была создана платформа PL-71 на которой позже будут представлены Audi Q7 и Porshe Cayenne...

Отправной точкой легендарной системы полного привода Audi Quattro был интересный внедорожник Volkswagen Iltis. Если вы покопаетесь в его истории, то обнаружите, что параллельно существовала такая же машина, но под логотипом Citroen. Дальше выясняется, что Citroen был не один. Существовало целое трио причудливых ребеджинговых автомобилей, каждый из которых обязан своим происхождением политике, национальной гордости и другому связанному с этим вздору. Все трое подозреваемых – это военные «джипообразные» машины...