Будешь с оказией в Москве, зайди на выставку в Сетунь, только форму допуска не забудь! - напутствовал меня начальник нашего бюро. Восьмидесятые чуть перевалили за середину, когда я, молодой инженер одной закрытой фирмы впервые услышал про выставку около остановочной платформы Сетунь. Если ВДНХ было при развитом социализме лицом советского хозяйства, а промышленность страны уж точно больше, чем на половину была закрытой, то идея показать и занавешенную сторону социалистического мира просто напрашивалась...

Это был мой первый автомобиль. Купил я его в 2001 году. Стоил он недорого, кажется, 3300 долларов (наверно порядка 100 тыс. рублей). На мой взгляд, выглядит машина неплохо. Хотя заявленный клиренс у нее составлял всего 165 мм, однако благодаря высокому переднему и заднему свесам она могла хорошо преодолевать бугры и колдобины. На этом достоинства Оды заканчиваются. Ниже описываются возникшие дефекты и проблемы этого автомобиля. 1. В 2001 г. по Москве висели рекламные плакаты, восхвалявшие оцинкованный кузов Оды...