В середине 1950-х годов Ижевский машиностроительный завод оказался перед вызовом. Предыдущая модель, ИЖ-56, зарекомендовала себя как надёжная рабочая лошадка — но для деревни. В городе мотоцикл трясло, на трассе он не хватал звёзд с неба: одноцилиндровый двигатель выдавал всего 13 л. с. Стране нужен был универсальный аппарат — достаточно резвый для шоссе, достаточно крепкий для просёлка. Решением стал второй цилиндр. Конструкторское бюро под руководством заводских инженеров спроектировало двухцилиндровый двухтактный мотор рабочим объёмом 347 см3...

Вспоминая времена СССР, дорожную его обстановку, невольно сравниваешь количество техники, которая передвигалась по ним тогда и сейчас. Любому понятно, что сейчас загруженность городов намного больше чем тогда, да и техника уже не та...