Перед нами знаменитый "Каблучок" ИЖ-2715. А точнее, его грузо-пассажирский вариант ИЖ-27156. Редкий и крайне интересный автомобиль выпускаемый с 1988-ого по 2001-й год. Наш экземпляр особенно интересен. Под капотом здесь установлен полуторалитровый 75-ти сильный двигатель УЗАМ-412. Да! Знаю! Все "Каблучки" оснащались таким мотором, но большинство из них получали его дефорсированную версию на 67 л.с. рассчитанную по 76-ой бензин. Но! Не смотря на разную мощность, обе версии двигателя выдавали 100+ Н*м момента и соединялись с 4-х ступенчатой МКПП...

Автор данного "Каблучка" Борис Поляков профессиональный автогонщик, мастер спорта СССР. Борис "строив" ИЖ-2715 с большим клиренсом, показывает что Российский автопром еще жив и жить он будет еще долго. Искали основу более 6 месяцев, так как был нужен "живой" автомобиль. Изначально машина была с будкой, её сразу же выбросили и вварили каркас безопасности. Работа над "Бизоном" длилась 8 месяцев. По подвеске, вместо москвичевского моста, установили мост от Нивы, задние пружины установлены от Ваз 2101 вместе с родными рессорами(по четыре листа с обеих сторон)...