Приветствую друзья! Сегодня у меня в обзоре автомобиль ИЖ-2715, двух местный фургон. В народе данная модель, как мне известно, получила два прозвища "каблук"и "пирожок". "каблуком" ИЖ-2715 прозвали из-за формы кузова, а "пирожком" из-за того, что на данной модели развозили продукцию хлебозаводов...

Пикап ИЖ-27151 на платформе ижевского «Москвича-412» не смог завоевать в родной стране такую же популярность, как его собрат фургон-«каблучок». Зато за рубежом спрос на ижевский пикап оставался стабильно высоким. «Легкие» деньги Долгое время «локомотивом», тянувшим за собой весь отечественный автопром, были государственный заказ и оборонка. Выполняя правительственный заказ, конструкторы могли работать без оглядки на себестоимость продукции и возможности массового производства. Именно благодаря госзаказу...

Когда-то в конце 90-х начале нулевых фирма, где я на тот момент трудился, купила для работы такой каблучок. До этого у нас был польский Полонез, который постоянно ломался- старый был. Каблучок так же был...

В Советском Союзе наблюдалась хроническая нехватки легких грузовых автомобилей. Проблему как-то пытались решать за счет фургонов РАФ и ЕрАЗ. Но первых было мало, а вторые не отличались надежностью и выпускать их начали только с 1968 года небольшими партиями. В общем, нехватка налицо, приходилось ради мелких грузов гонять среднетоннажные автомобили, типа ГАЗ-52/53. Проблему частично решили в 1972 году, когда на Ижевском автозаводе начали выпуск фургонов ИЖ-2715. Существовали и пикапы в этом кузове, но особой массовостью они никогда не отличались...