К нам в цех одновременно прибыли 2 рядных 6-ти цилиндровых ДВС. В прошлой жизни Renault MIDR 062356 A41 dCi11. ЯМЗ их делает по лицензии на протяжении многих лет. Эти ДВС активно ставятся на МАЗы и горячо любимы пользователями. Есть за что - с запасом мощности, долговечные, ремонтопригодные, выносливые… Целый список преимуществ! Один к нам попал со стандартным диагнозом - пылевой износ, сапунил двигатель, а со вторым было сложнее - из-за масляного голодания ДВС «застучал»… По обоим ДВС мы выполнили...

Воздух который мы «сжигаем» в ДВС состоит не только из кислорода. Больше всего в атмосфере азота, который на Земле находится по большей части в свободном состоянии. В атмосфере его содержание по объему 78%, по массе 75,5%. Ввиду своей значительной инертности азот при обычных условиях реагирует только с литием. Так как ДВС это частный случай теплового двигателя, то для того чтобы иметь максимальный КПД температуру и давление, при которых сжигают углеводороды (дизтопливо в нашем случае), стараются сделать как можно выше, единственным ограничением является только «тепловая» прочность...