Если вы знаете себе цену, то вот вам совет. Позвоните в банк, повторно заложите дом, покопайтесь в диване, продайте почку, если нужно, но убедитесь, что вы собрали достаточно денег, чтобы купить Ягуар XK8. С этих слов начался обзор сегодняшнего героя в популярном британском журнале про автомобили топ-сегмента. На старте покупателям была доступна лишь V‑образная восьмёрка объёмом четыре литра, которая вкупе с пятиступенчатым автоматом разгоняла ИксКей8 до сотни за шесть с половиной секунд. И это единственное, в чём некоторые пытались упрекнуть новый Ягуар...

Должно быть, это был напряженный момент, когда с Jaguar XJ-S в 1975 году соскочили чехлы. В конце концов, это был автомобиль, который должен был заменить культовый автомобиль E-type. Поэтому неудивительно, что покупатели остались чесать затылки. Они задавались вопросом, почему он был таким большим, уродливым и явно оформленным как гранд-турер, когда автомобиль, который он заменил, был воплощением прекрасного английского спортивного автомобиля? Но Jaguar пришлось двигаться дальше. В конце концов, это была середина 1970-х...