С непроизвольно-постсанкционным внедрением на российском рынке параллельно-импортной модели продаж "нормальных" автомобилей, и по другим объективным причинам, цены на них подросли в разы и теперь не "копейка рубль бережёт", а скорее "каждый миллион на счету". Вот, например, популярный у нас (по крайней мере в недавнем прошлом) корейский компакт Hyundai Tucson можно купить теперь "нормальным" через Казахстан или Беларусь, например, но встанет под 4 миллиона. Как вариант - удлинённый, но полуторалитровый из Китая и даже почти на миллион дешевле по итогу выйдет...

Запасы автомобилей в дилерских сетях сокращаются даже при том условии, что продажи новых машин падают несколько месяцев подряд. Например, в ноябре снижение спроса достигло 61 процента. Естественно, на предновогодние скидки надеяться не следует – в условиях дефицита дилеры не собираются снижать цены на машины. Взрывного роста спроса на китайские модели, которыми дилеры заменяют продукты ушедших брендов, не наблюдается. В этой связи активизировался импорт машин из соседних республик – Казахстана и Белоруссии...