К нам привезли очередной Hyundai Santa Fe, дата производства авто конец 2014 года. Как всегда полный привод и автоматическая коробка передач. Машину приобрели на пробеге 38000 км, с тех пор в мотор заливалось масло Zic 5w30 и менялось через каждые 7500 км. После 2й замены масла на шоссе автомобиль заглох, повторный запуск прошел уже со стуком в моторе. Закатываем авто в цех и демонтируем мотор - это бензиновый мотор 2.4л маркировка G4KE На датчиках положения распредвалов и клапанах VVT много стружки...

Почему мы рекомендуем перебрать мотор серии KE до того, как начнутся первые признаки его неисправной работы? Вот вам пример: Нашего клиента не беспокоили стук в двигателе или повышенное потребление масла, а ДВС всё равно заклинило... А это значит, что ремонт может выйти в разы дороже, чем если бы он предусмотрительно откапиталил мотор до его конечной инстанции. CVVT и датчики положения распредвалов в стружке На муфте герметик Распредвалы и постели со следами выработки Металлическая стружка в масляном...