Часть третья – вопросы по технической части, которые возникли к инженерам Hyundai. Всем привет. В прошлых статьях (посмотреть можно по ссылкам: Часть 1. Часть 2.) я начал писать отзыв про автомобиль Hyundai IX35 2012 г.в., на котором мой отец (и частично я) проехал 100000 км.  В этих статьях описаны мои отрицательные эмоции по интерьеру и качеству отделки, а также мои положительные впечатления от авто. Ну а теперь мы все-таки снова вернемся к негативу. Его оказалось больше…. Начнем снаружи: 1. Кузов...

К нам поступил автомобиль Hyundai ix35, произведен в Чехии в апреле 2012 года. Двигатель 2л G4KD и моноприводный 6ст автомат A6MF1. Текущий владелец пользуется автомобилем с конвейера, масло в мотор использовалось Liqui Moly 5w30 и заменялось каждые 10000 км. На пробеге 195000 км из-за стуков поршней решено провести капитальный ремонт двигателя. Мотор разобран, головка блока цилиндров в рабочем состоянии. Отмоем, обновим плоскость фрезой, переберем и можно использовать Низ блока в массивных масляных...

Клиент приехал с запросом: "Хочу качественный ремонт двигателя!" А слово клиента - закон, да и по другому мы не умеем. Машину приобрели в 2017 году, и на тот момент пробег был 68000 км. Лёгкий звон в моторе уже присутствовал, но подозрений не вызывал. И вот на 200000 км движок застучал. Сильнее всего звук проявлялся на холодную. Владельцу авто предлагали взять китайский двигатель и сэкономить деньги. Но наш клиент чётко отстаивал свою позицию: "Если делать, то качественно!" Да и экономией это не назовешь...