На заправке как-то разговорился с мужиком. Стоит, заливает полный бак в старый Ховер Н5 - кузов в мелких царапинах, фары немного пожелтели, но машина явно живая. Я спросил из любопытства: сколько пробег? "Триста восемьдесят, - говорит. - Мотор ни разу не вскрывали". Я ему не поверил, а потом он достал сервисную книжку и показал. Эта история и запустила у меня цепочку мыслей, которую я здесь разберу. Потому что Hover H5 - машина, которую принято не воспринимать всерьёз. "Китаец", "дешевле некуда", "запчастей не найдёшь"...

Внедорожники на раме и с понижающей передачей в трансмиссии сегодня можно пересчитать по пальцам. Но в былые годы их выбор был куда шире, причем по цене/качеству в этом сегменте на российском рынке безоговорочно лидировали китайские «близнецы» Great Wall Hover H3/H5. Кстати, собирали их в России с 2008 года — сначала на заводе в Гжели, а затем под Липецком. С 2016 года сборка внедорожника велась уже на третьем заводе — «Ставрополь-Авто», причем под маркой DW и с именем Hower. Ну и, наконец, с 2020...