Существует мнение, что менять раствор в гидроусилителе руля не нужно в течение всего эксплуатационного срока автомобиля. На практике это не так — масло является “стареющим” расходником. Производители рекомендуют менять средство каждые 2 года или 100 тыс. км пробега (частоту необходимо проверить в инструкции). Помимо этого, иногда возникают обстоятельства для досрочных мер.  На это влияют особенности самой машины и условия ее использования.  Узнайте стоимость замены жидкости в гидроусилителе руля...

Немного о машине - состояние на 3 с минусом, очень уставший авто. Кузов прелый и крашенный, выхлоп весь худой, двигатель, а он здесь от Митсубиши 4g64 4 цилиндра бензин, сопливит маслом и цекотит гидрокомпенсаторами, течи везде по узлам трансмиссии. Особенно гонит масло сальник редуктора заднего моста. Требует замены гофра на выпуске и необходима сварка по тракту глушителя. И это только основное. Задача усложнилась тем, что клиент особо не хотел вкладываться, и пришлось идти по пути "бич" ремонта...

Классификация гидравлических жидкостей ГУР жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям: Цвет; Состав;

Настало время поменять масло в редукторе лодочного мотора, который успешно прошёл уже несколько испытаний. Но прежде чем приступать к работе, нужно было определиться с выбором смазки. Поблуждав по просторам Интернета, заглянув в мануал к «движку», выделил «тройку лидеров»: Motul Suzuki Marine Gear Oil SAE90 0,35л, Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4, Motul Translube 90, 350ml. Не могу сказать, что все три продукта абсолютно идентичны. Да, у них есть общие признаки: объём (350 мл), вязкость по SAE (90)...