Есть прекрасный моточат, посвященный именно VRX 400. И начинать статью нужно, да что уже там говорить, самым наглым образом, необходимо цитатой из него: «Врыкс слизан со спортстера токи нисловапроэтотутникому. Еще ребел 500 слизан, но это так для общего образования и вбивания гвоздя в крышку гроба. Мечта о переделке мотора на 600 куб будоражат умы юных инженеров и даже есть человек который добился результата, но дальше срача тема не ушла.» (с) Виктор. Как-то так РАЗ.) Этот мотоцикл одновременно не нравится, и одновременно безумно нравится...

Премьера спортивной Honda S800 состоялась осенью 1966 года на Парижском автосалоне. Это был первый автомобиль японской фирмы (до 1962 года она занималась выпуском только мототехники), который высоко оценили европейцы.  Honda S800 отличалась оригинальным дизайном кузова, комфортабельным салоном, хорошей динамикой (под капотом 740-килограммовой машины был высокооборотистый легкосплавный мотор с двумя распредвалами), наличием редких в ту пору дисковых тормозов, отличным качеством сборки — и все это при довольно приемлемой цене...