Из всех вариантов КПП больше всего вопросов вызывает именно роботизированный вариант. Многие презрительно называют такую коробку «недоавтоматом». Доля истины в этом есть, ведь робот гораздо ближе к механике, чем к привычной АКПП. И, кстати, о проблемах с европейскими РКПП, которые массово устанавливал на свои автомобили концерн VAG, не наслышан только ленивый. Аналогично ли обстоят дела у представителей японского автопрома и стоит ли отказываться от машин с роботозированной коробкой? Забегая вперед, отметим, что не все так страшно...

Принято считать, что роботы медлят, а при динамичном стиле езды вообще со временем перестают включаться на нужную передачу. Но сейчас ситуация несколько изменилась. Во-первых, качество реально стало выше, во-вторых, почти все роботы стали работать с «мокрыми» сцеплениями. Например, эксперт Александр Ковалев из компании Expocar считает, что качество роботизированных коробок на китайских авто резко улучшилось. Производители из Поднебесной самостоятельно отслеживают все проблемы с эксплуатацией роботизированных трансмиссий и вносят коррективы в технологию их производства...