Каких только скутеров не выпускали японцы, сегодня продолжу рассказ про необычный Honda Gyro-X, который выпускается уже 40 лет. В задней тележке находится мотор и все навесное. Двигатель двухтактный, 6 сил, снабжен джапан карбюратор. Ставился двухтактник с момента создания и только в 2008 году его перевели на 4 такта. Масло к слову разводить не нужно. Тут отдельно бак для масла и бензина. Главное, чтобы маслонасос не отказал. Тогда приедете на капитальный ремонт. В прошлом году был в сервисе, так как мотор не заводился...
Honda Gyro-X. 40 летняя легенда, которую вы не увидите на дорогах Что это такое проехало? Такой вопрос возникает чаще всего у прохожих и автомобилистов. И правда, что это? Кроха с ретро дизайном, три крошечных колеса, маятниковая рама и улыбка трансформера. Это редкая модель японского скутеростроения Honda Gyro-X. 50 кубиков, которые вызывают восторг в глазах обычного человека не знакомого с техникой, да и знакомого тоже. Гиро Х, не путать с видом шаурмы! Редкий гость на дорогах. Тем не менее, это один из необычных скутеров, который на свет появился 40 лет назад в далеком 1982 году и выпускается до сих пор. Вот уж точно долгожитель. Представьте: сколько машин за это время появилось, проездило по дорогам и ушло в металлолом, а эти тырчики все живут на конвейере и в жизни. Все потому, что технику те времена создавали инженеры, а не маркетологи. Она будет работать до потери пульса, а если он пропал, то в чувство приводится кувалдой, крепкими словами и бутылкой столичной в соседней деревне. Вот уже 7 лет езжу на таком, правда 3 года он простоял без движения, так как шайтан машина не могла починиться. За это время он продолжает радовать своей необычностью. Обо всем расскажу по порядку. Поскольку статьи теперь никому алгоритмы не показывают, они набирают 200-500 просмотров и уходят в никуда, то сделаю серию постов про эту модель. Расскажу про ломающуюся раму. Как он едет по бездорожью, что почем и чем удивляет людей. Подписывайтесь, чтобы не пропустить. А вы видели такие?