HONDA FREED/FREED+ УЖЕ ПРОХОДНЫЕ! В 2019 году Хонда обновила микровэны Фрид и Фрид+. Теперь внешне авто выглядят в соответствии с нынешними канонами дизайна компании, также модели получили небольшие технические изменения Основная разница между Фридом и «Плюсом» в количестве мест: обычный Фрид все ещё 6-ти или 7-ми местный, в то время как в «Плюсе» всегда 5 мест, зато огромный многофункциональный багажник, в котором буквально можно жить! Обновлённые модели оснащены комплексом систем безопасности Honda Sensing в базовых комплектациях Также появилась «внедорожная» версия Crosstar - хондовский ответ Тойоте с ее комплектацией Crossover В целом, Фрид и Фрид+ - это современные технологичные автомобили с большим количеством интересных функций: большие раздвижные электропроводные двери с системой помощи без использования рук, плоский пол без ступеней, смарт-ключи, климат-контроль с плазменной кластерной технологией, подогрев сидений водителя и пассажира! Рассмотрим цены на модели 2019 года выпуска в отличном состоянии 🔽🔽🔽 🚐 1.5 л, бензин, 129 л.с., вариатор, передний привод 🏷 От 1 100 000 рублей по нынешнему курсу, со всеми расходами и ПТС во Владивостоке! 🏷 От 1 260 000 рублей за 4WD-версии 🏷 От 1 190 000 рублей за модную комплектацию Crosstar 🔋 1.5 л, 110 л.с., гибрид 22 кВт, робот, передний привод 🏷 От 1 240 000 рублей 🏷 От 1 330 000 рублей за 4WD-модели в комплектации Crosstar🔥 А вы бы взяли себе Фрид, выбирая большее количество посадочных мест, или Фрид+, выбирая багажник-трансформер? 🤔 По вопросам приобретения авто с аукционов Японии обращайтесь к нашим менеджерам 👇 🤝 Наш вотсап/телеграм: 8(902)505-00-92 wa.me/...092 Почта: a2060303@yandex.ru Многоканальный: 8(423)206-0303. Сайт: www.jptrade.ru Мы на связи до 13 дня по Москве (до 20 по времени Владивостока) Активная ссылка на чат с нашими менеджерами в Телеграм t.me/...ros

Хонда Аккорд 2007 — отзыв владельца Положительные стороны: • Стильная внешность. Машина выпускалась с 2002 года по 2008, но и сейчас машина выглядит очень неплохо. Могу только догадываться, какие эмоции она вызывала у людей 7 лет назад; • Добротный салон. Многие говорят, что он простоват и мрачноват, но мне наоборот он очень нравится, ведь что надо в нем есть, и нет ничего лишнего. Просторный багажник; • Удобная посадка, в меру развитая боковая поддержка. Регулировок сидений и рулевого колеса мне вполне хватает, и они позволяют комфортно разместиться в машине); • Неплохой головной свет, раздельный климат-контроль и круиз-контроль мне очень помогают в дальних поездках; • Неплохая динамика с 2,4 мотором. Заявленные 9 сек до 100 км в час он едет. Но особенно приятен подхват на скоростях более 80 км в час. Есть заметное различие в моменте и на низах с 2,0 Аккордом VTS CF4, но до 6 цилиндровых моторов ему все же очень далеко. • Великолепная экономичность. Нынешний мой 190-сильный Аккорд тратит топлива заметно меньше, чем мой предыдущий 150-сильный Аккорд в кузове CF4 во всех режимах. Я не раз читал о том, что люди имеют расход топлива в 15-17 л на CL9. Не могу комментировать это никак. У меня за весь период владения расхода более 14 л на сотню не было никогда, а средний расход не превышает 11 л, несмотря на то, что я практически всегда еду быстрее потока. • 5-ступенчатая АКПП работает быстро и четко. Приноравливается под водителя быстро, более того наличие ручного режима позволяет ехать так как мне необходимо; • Неплохая управляемость. Но мне уже хочется большего; • Сбитая подвеска. Но это и плюс и минус. Точность подвески доставляет удовольствие при езде по хорошим дорогам, но когда приходится ездить по убитым дорогам, то каждая кочка и ямка ударяет в организм. Но при этом подвеска очень живуча. После БМВ я без страха выбираюсь в Тульскую область. В общем, меня подвеска полностью устраивает; • Потрясающая надежность и безотказность автомобиля. Тут можно писать много, долго и нудно, но к чему все это, если Аккорд не ломается? Авто посещает сервис исключительно для планового ТО (а интервал ТО -15000 км). Каждые 7,5 тысяч км меняю масло и фильтра у неофициалов исключительно по собственной инициативе – сила привычки; Что могло быть и лучше в машине: • Шумоизоляция. Традиционно не самая сильная сторона Хонды. Она заметно лучше, чем в 6м поколении Аккордов. Особенно шумят арки – песок и камушки слышны в салоне. Моторный же отсек шумоизолирован так хорошо, что характерный «взвизг» Хондовского мотора при включении VTEC почти не ощущается. Что обрадует далеко не всех истинных хондаводов. Но я шумоизоляцию планировал сделать сразу после покупки авто (и сделал её), поэтому на этот момент я не обращал внимание; • Низкая и широкая стойка ограничивает обзор спереди слева при повороте; • Низкий передний свес. Нужно очень аккуратно парковаться у бордюров, можно зацепить; • Нет простора на задних сидениях, как скажем на Пассате; • В задние зеркала не видно где заканчивается корма автомобиля. Поэтому без парктроника или спойлера парковаться неуютно. Поставил парктроник; • Жесткая подвеска. Делитесь своим впечатлением об автомобиле