Сегодняшним главным героем является двухдверный хэтчбек CRX, нужно отметить, что модель является прародителем современных Honda Civic Type R и Civic Si. Многие энтузиасты JDM хорошо знают, что из себя представляет этот автомобиль. В середине 1984 года Honda представила новую двухрядную модель, которая делила силовую платформу с Civic в то время, и, в отличие от Civic, этот автомобиль получил уникальный стиль. Когда CR-X был запущен, он был разделен на две версии: экономичную и спортивную. Экономичная...

Honda CR-X 1983 года выпуска была выпущена в 1983 году и стала первой моделью компании Honda, созданной специально для североамериканского рынка. Этот автомобиль был создан для тех, кто хотел иметь спортивный и агрессивный внешний вид, но при этом не переплачивать за излишнюю мощность и скорость. CR-X имел двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 136 лошадиных сил, а также пятиступенчатую механическую коробку передач. Кузов автомобиля был выполнен в спортивном стиле с гладкими линиями и большим количеством хрома...

Только представьте себе: 200 л.с., самоблокирующийся дифференциал, спортивная подвеска, правильный выхлоп - и все это на почти невесомой Honda CR-X с карбоновым капотом, пластиковыми дверями, крыльями и т.д. На что способна такая "ракета"? Чтобы выяснить это, мы пригласили на испытательный полигон в Липках две Honda CR-X: почти "невесомую" 200-сильную и стоковую 130-сильную. "Ну как стоковую, - смеется владелица белого CR-X Ольга. - С завода машина вряд ли выходила на таких "цыганских" дисках… Да и капот, крылья, двери у меня тоже не стандартные стальные, а облегченные пластиковые...