Разбираемся на реальном примере машины с пробегом 210 000 км 😉 Техника: — Моторы ходят 350 000 км и больше, но подъедают масло. У двигателя 2,4 л могут стучать муфты фазорегуляторов, встречаются задиры выпускного распредвала. — АКПП-5 надёжна, слабые места — обгонная муфта первой и барабан третьей передачи, они плохо переносят резкие старты. К МКПП претензий нет. — 4WD быстро перегревается. — После 150 000 км начинает стучать рулевая рейка. — Подвеска выносливая, выбор запчастей широкий, стойки амортизаторов ходят по 120 000 км, основные проблемы — просевшие задние пружины...

Пока в России есть параллельный импорт, простые водители могут не только смотреть на недоступные модели для нашего рынка, но получить их себе в гараж. Одна из самых уважаемых машин среди водителей со стажем получила очередное обновление. Honda CR-V (в простонародье «сервант») обновился до шестого поколения. Внешний вид кроссовера не стал интригой, ведь уже весной он был замечен в Китае. Но на тот момент были только фотографии, а официальная премьера прошла естественно в США. Ведь там эту машину любят, уважают и покупают...