HONDA CIVIC TYPE R FK2 *STRAIGHT PIPE* POV Test Drive by AutoTopNL
Honda Civic FK2. Двигатель получил маркировку K20C1. Напомню, что это первый цивик, в который ставят с завода мотор с турбонаддувом. Характеристик по мотору конечно еще не так много, как хотелось бы, но вот то, что мне ужалось отрыть в японской и английской wiki: Honda Engine K20C1 Cистема управления фазами клапанов： DOHC VTEC TURBO Объем ： 1,995 cc (2.0 л) Степень сжатия： 9.8 Диаметр поршня： 86.0 mm Ход поршня: 85.9 mm Тип ГРМ: цепь Система впрыска: PGM-FI Максимальная мощность: 228kW (310PS / 306 hp) @ 6500 rpm Максимальный крутящий момент: 400 Н · м (40.8 kgf · м) @ 2,500 rpm-4500 rpm Динамические характеристики: 0-100 км/ч (0-62 мили/ч) за 5.7 сек Заявленная максимальная скорость 285 км/ч (177 мили/ч) Расход топлива (л/100 км) 7.8 л. Выброс CO2 (г/км) 181 Очень интересно, сколько турбина дует в мотор, с каких оборотов раздувается, когда срабатывает VTEC. Предлагаю обсудить это и если будет инфа - делиться ей, а я или модераторы обновят первый пост с более полными характеристиками
Honda Civic Type R 2017 10-го поколения.
Honda сдерживает свои обещания, когда строили “R” в кузове FK2, они сказали, что это будет самый быстрый переднеприводный автомобиль, и они сдержали обещание, модель проехала “Северную петлю” за 7:50,63 секунды, тем самым “побив” Renault Megane RS 275 Trophy-R, у которого было время 7:54. Но в октябре VW Golf GTI Clubsport S проехал за 7 минут 47,19 секунд, тем самым отобрав лидерство у Civic в кузове FK2. Стоить заметить, что Рено и VW трудно навать серийными, так как Megane RS 275 Trophy-R был облегчен, и на нам были обуты шины-полуслики и доработанная подвеска...