Хонда не перестает удивлять своих фанатов. В 2017 году вышел новый Сивик. Не обошлось и без заряженной версии Tupe R, в которую японцы запихнули 2 литровый турбированный движок, приправленный механической коробкой передач и передним приводом. Даже в стоке этот двигатель Honda Civic Tupe R будь здоров — 310 л.с. и 400 Н•м. Однако, на мой взгляд, полностью раскрыть потенциал, данному мотору не дает исключительно передний привод. Правда, стоит добавить, что даже в такой конфигурации этот хот - хэтч, дает по трусам своим конкурентам...

Ранее мы уже публиковали материал, посвященный автомобильному дифференциалу. В материале вскользь упоминалось то, зачем нужна блокировка дифференциала. Если вкратце: при отсутствии системы блокировки в определенных случаях колесо с нормальным сцеплением будет иметь слишком малый крутящий момент, в отличие от вывешенного. В обычных условиях это не проблема, но стоит автомобилю увязнуть в грязи или глубоком снегу… Словом, с блокировкой дифференциала стоит разобраться – это действительно интересная вещь, о которой грамотному автолюбителю стоит знать...