Если вы думаете, что в мире JDM-тюнинга всё сводится к 2JZ, RB26 и K20 – вы живёте в прошлом веке. Да, эти моторы – иконы. Они звучат как саундтрек к автомобильной мечте, их ставят в проекты стоимостью в полквартиры, а на аукционах они уходят за цены, сопоставимые с новым Kia Rio. Но есть и другая сторона медали – тихие, скромные, почти забытые двигатели, которые десятилетиями верой и правдой служили в экономичных хэтчбеках, седанах и даже минивэнах… и теперь стоят меньше, чем хороший глушитель. Это не просто «дешёвые запчасти»...

Немного о истории модели: Шестое поколение Honda Civic было представлено 4 сентября 1995 года в следующих типах кузова: 3-дверный хэтч, 4-дверный седан и двухдверное купе, повторяя модельный ряд предыдущего поколения. Также был представлен лифтбек и универсал , но на мой взгляд это уже не та легендарная хонда о которой пойдет речь в сегодняшней статье. Гамма моторов у Civic широтой не блещет, но даже самый слабый 1,4-литровый способен «бегать», пока в него будут лить качественное масло и вовремя менять ремень ГРМ...