Приехал пациент на посмотреть, на ТО.... И пошла череда открытий: масло в антифризе, люфт в подшипниках маятника, люфт в прогрессии, люфт в рулевой колонке, разорванные патрубки карбюраторов, неровная работа двигателя.... Начали с самого главного, с антифриза и масла После "слива антифриза" перешли к маслу. Необходимо понять, в каком состоянии масло. Берем специнструмент.... И еще... Дальше разборка предполагаемых источников перетока масла и антифриза, ГБЦ и маслоохладителя...

Первое, что бросается в глаза, это размер мотоцикла, он огромен, глядя на него первым делом возникает вопрос — как им управлять? ) Но вопреки всем опасениям, мотоцикл рулится отлично на любых скоростях. Благодаря пластику и разнесенным на 70см в стороны глушителю, мотоцикл смотрится очень внушительно, тяжелый двигатель звучит угрожающе, резонируя от стен гаража и пробирая до самого нутра. На удивление, мотоцикл может быть дружелюбным и мощь в 164 лошади легко контролируется, плавным воздействием на ручку газа, если ехать спокойно, мот не брыкается не пинается, поведение предсказуемое...