Когда японцы создавали эту машину, Honda была на пике своего величия. Тогда имя великого инженера Соитиро Хонды ассоциировалось не с гибридами и турбо-полторашками, а со славной историей побед в гонках и наличии спортивного характера в любом автомобиле. Так Accord шестого поколения отличался не только поджарой внешностью и чумовым звуком двигателей, но и отточенной управляемостью. Японцы его делали для себя, а главным потребителем в Европе была Англия, с ее извилистыми узкими B-roads. В других странах шестой Аккорд «не зазвучал» из-за высокой цены и японского пластмассового салона...

Седьмое поколение японского Хонда Аккорд стало продолжение сверхудачного шестого, но, говорить о какой-то особой преемственности между ними, за исключение «духовной» связи, сложно. Новый Accord создавался заново, практически с чистого листа, как и большинство автомобилей нового тысячелетия. Вместо традиционных для Honda двигателей, вращающихся против часовой стрелки, Accord VII получил принципиально новый двигатель серии K. Отныне, эти моторы стали вращаться, как принято для всего мира, по часовой стрелки, и вместо ремня ГРМ они получили цепной привод...