Мы начинаем свое повествование о Хонде Аккорд именно с этого (шестого по счету) поколения, не потому что предыдущие автомобили Accord были не интересны. Напротив, история Accord богата такими эпитетами, что другие модели Honda, а тем более другие автопроизводители могли бы только завидовать. Именно про Honda Accord в начале 80-х годов ХХ века было сказано, что «небольшая доработка Honda Accord, это все равно что немного доработать Сикстинскую капеллу, или немного доделать Акрополь». Accord считался образцом автомобиля своего класса...
Хонда Аккорд 2007 — отзыв владельца Положительные стороны: • Стильная внешность. Машина выпускалась с 2002 года по 2008, но и сейчас машина выглядит очень неплохо. Могу только догадываться, какие эмоции она вызывала у людей 7 лет назад; • Добротный салон. Многие говорят, что он простоват и мрачноват, но мне наоборот он очень нравится, ведь что надо в нем есть, и нет ничего лишнего. Просторный багажник; • Удобная посадка, в меру развитая боковая поддержка. Регулировок сидений и рулевого колеса мне вполне хватает, и они позволяют комфортно разместиться в машине); • Неплохой головной свет, раздельный климат-контроль и круиз-контроль мне очень помогают в дальних поездках; • Неплохая динамика с 2,4 мотором. Заявленные 9 сек до 100 км в час он едет. Но особенно приятен подхват на скоростях более 80 км в час. Есть заметное различие в моменте и на низах с 2,0 Аккордом VTS CF4, но до 6 цилиндровых моторов ему все же очень далеко. • Великолепная экономичность. Нынешний мой 190-сильный Аккорд тратит топлива заметно меньше, чем мой предыдущий 150-сильный Аккорд в кузове CF4 во всех режимах. Я не раз читал о том, что люди имеют расход топлива в 15-17 л на CL9. Не могу комментировать это никак. У меня за весь период владения расхода более 14 л на сотню не было никогда, а средний расход не превышает 11 л, несмотря на то, что я практически всегда еду быстрее потока. • 5-ступенчатая АКПП работает быстро и четко. Приноравливается под водителя быстро, более того наличие ручного режима позволяет ехать так как мне необходимо; • Неплохая управляемость. Но мне уже хочется большего; • Сбитая подвеска. Но это и плюс и минус. Точность подвески доставляет удовольствие при езде по хорошим дорогам, но когда приходится ездить по убитым дорогам, то каждая кочка и ямка ударяет в организм. Но при этом подвеска очень живуча. После БМВ я без страха выбираюсь в Тульскую область. В общем, меня подвеска полностью устраивает; • Потрясающая надежность и безотказность автомобиля. Тут можно писать много, долго и нудно, но к чему все это, если Аккорд не ломается? Авто посещает сервис исключительно для планового ТО (а интервал ТО -15000 км). Каждые 7,5 тысяч км меняю масло и фильтра у неофициалов исключительно по собственной инициативе – сила привычки; Что могло быть и лучше в машине: • Шумоизоляция. Традиционно не самая сильная сторона Хонды. Она заметно лучше, чем в 6м поколении Аккордов. Особенно шумят арки – песок и камушки слышны в салоне. Моторный же отсек шумоизолирован так хорошо, что характерный «взвизг» Хондовского мотора при включении VTEC почти не ощущается. Что обрадует далеко не всех истинных хондаводов. Но я шумоизоляцию планировал сделать сразу после покупки авто (и сделал её), поэтому на этот момент я не обращал внимание; • Низкая и широкая стойка ограничивает обзор спереди слева при повороте; • Низкий передний свес. Нужно очень аккуратно парковаться у бордюров, можно зацепить; • Нет простора на задних сидениях, как скажем на Пассате; • В задние зеркала не видно где заканчивается корма автомобиля. Поэтому без парктроника или спойлера парковаться неуютно. Поставил парктроник; • Жесткая подвеска. Делитесь своим впечатлением об автомобиле