Распредвал на этом Аккорде с двигателем K20A — самый «убитый» из всех, что мы встречали. В общем, версий было много и большинство из них выливались в достаточно стройные теории. Всю картину портило только одно обстоятельство, — на одних моторах распредвал ходил долго, и проблем не возникало, на других, напротив, распредвалы менялись с интервалом в 20 000 – 30 000 км (то есть раз в год, если машина эксплуатировалась интенсивно). Ни одна предлагаемая «легенда» не объясняла причину такого нестабильного поведения...

В нашей стране Honda Accord полюбили за идеальный баланс между "пацанской" дерзкой внешностью, японской надежностью, боевым характером и хорошей ликвидностью на вторичном рынке. Одним словом - гармония, словно музыкальное созвучие нот в аккорде. Кузов CL7 - ярчайший пример успеха Honda в России. В 2010-х на Аккордах CL7 "наездники" горели так ярко, что до наших дней живых машин почти не осталось. А жаль! Тогда Аккорд мог на равных потягаться с BMW. Может более "свежие" поколения "баяна" еще живы, их можно купить и жарить во "втеке", вытирая слезы счастья? Увы это мечты...