Этот седан в нашу страну поставляли с бензиновым двигателем, клапаны которого нуждались в регулировке каждые 40 км. После того как пробег достигал 60-70 тысяч километров, плохой АТФ давал о себе знать, поэтому двигатель начинал больше расходовать масла. Решение этой проблемы обходилось хозяевам в кругленькую сумму. Ремень ГРМ нуждался в замене каждые 100-120 тысяч километров. Автомат в Honda Accord стоял пяти ступенчатый и мог проехать без проблем 300 тысяч километров. Но, иногда было необходимо менять соленоиды...

Новый наш клиент, человек из другого города. Коробка перестала отвечать на педаль газа. Первые подозрения на гидротрансформатор, в простонародье бублик. После многочисленных тестов было принято решение снять акпп и произвести дефектовку. Что имеем на деле, сели пакеты фрикционов,умер масляный насос, и соответственно бублик приговорен к реинкарнации...